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“双十一”物流不掉链子?快货运助力货运大战
2015-11-11 文章来源: admin
  11月11日消息,11日零时1分12秒,天猫"双十一"购物狂欢节交易额突破10亿元。这个数字,去年耗时2分53秒,今年比去年快了1分多钟。但事实上,物流行业的"双十一"提前已经到了。
  昨天一大早,维达物流的老板杨先生就忙的连水都来不及喝一口,自己还亲自上阵打下手帮忙装货。杨先生说,自己所经营的物流公司和一家家具厂商在双十一前签了协议,负责承运家具。原本以为要"双十一后"才会忙碌,没想到一周前,货就多起来了。
  "双十一未"至,物流高峰"提前杀到"。在过去的6年里,阿里巴巴创造的"双十一"购物节为众多快递公司和货运企业开启了物流旺季。在很多消费者看来,从预热到购买,双十一不过是半个多月的狂欢,而对物流企业来说,压力的增加或许要推早至更久前。
  "去年,我们原本就要跟这家家具企业合作的,但是当时实在接不下那么多货,只签了部分合作协议。今年,我们是一家包揽的。"让杨先生如此有底气,是因为几个月前,他加入了快货运APP平台。以前像这样临时找车的困难,因为有了货运APP变得简单。
  一张同城+专线的全国长途零担网络
  让双十一沙发收货期短了一半
  "我们从网上买一套沙发后,如果厂家在杭州,高密的客户可能需要6-10天才能收到。现在,用快货运的平台,这个时间可以缩短一半左右。"杨先生说,货运最大的难点之一,就是专线运到后的同城配送问题,家具送到某个城市,大部分要消费者自己提货,或者我们找一家同城物流。现在有快货运,就可以一站式,送家具到消费者家中。而另一个难点,就是长途中转,以前中转找车很麻烦,特别是临时找车,现在在快货运上也可以解决。
  杨先生所说的快货运APP"同城叫车系统"其实分司机端和货主端两个APP,形成一个基于移动互联网的标准化运力交易平台。快货运APP使同城货运交易变得异常简单。使用快货运APP货主端,专线将货运需求信息可以十分简便地提交给平台,信息被即时推送给附近的货车司机。使用快货运APP司机端,车主可以轻松获得平台上大量需求信息,并根据自身位置和车载状况抢单,线上匹配即可达成。抢单成功后,司机根据手机地图定位和自动导航找到货物所在地,在货物完成装载后运送至目的地。专线确认货物运送到位,点击APP即可支付运费,完成交易。
  通过快货运APP专线交易系统,专线企业的拼货和中转货运需求可即时传达至平台上其他专线企业,实现双方快速匹配和便捷交易,使专线企业拥有全国运输网络能力,扩展自身业务范围,同时有效减少长途货车的等待和半载,降低专线运输成本。
  快货运联合创始人赵干表示,快货运整合集约程度较高的专线物流公司,再通过在市内搭建同城货运物流网络作为零担专线在 A、B 两点的货物提配流量入口。在这个基本模型的基础上,最终快货运通过市场拓展形成多个同城提配网络,然后以专线连接起来,形成一个同城+专线的全国长途零担网络,在提高效率和增加业务量的基础上为同城车辆与专线公司创造价值。
  不止是商品
  运力也进入电商时代
  每年的双十一,就是对物流企业的一次大考。
  一直以来,大家都认为货运APP最大的问题是信用。以往线下交易者用熟关系来降低信用损失,快货运则将"熟关系"渗透到产品中,解决了信用问题。"我认为,货运行业最大的问题在于不够标准,受时间、空间和载货状态的影响,运力的价格时时刻刻都在发生变化,怎么找出一种更标准的方法,让这些运力在平台上面形成交易,这是目前遇到的难点。"
  目前,快货运会进行平台的标准化定价,一般来说会比目前市场上的便宜20%,但对于货车司机来说,收入反而提升了。在货运行业有一个特殊情况,根据货物所占空间、重量和货车的匹配,会出现整车或是只占部分的情况,这就是我们通常所说的"整车"与"零担",而对于运送对象不是乘客而是物品的货车来说,是否装满一车,中间差很多。
  于是,快货运所强调的"运力交易"意义就在于此。在充分利用资源,提高效率的同时,去发挥价格在中间带来的调节作用。如果说现在的打车是要让路上没有空驶的车,那么快货运是在此基础上,还要让路上没有有空余空间的货车。
  赵干说,由于电商的推动,物流产业整体模式上,运力已经向"小批次、多频次"这个方向转变。"在电商时代下面,运力交易的效率一定会更高。将来,在我们的平台上,运力就像商品一样被交易。"
  如何向商品一样交易运力?赵干地解释,在运力的电商时代,我们建了一个平台,货主、专线司机、大三方、小三方都有可能是运力需求方,也都是运力的直接采购者。只要有运力需求,就会直接来我们平台找运力。
  另外据介绍,快货运的"长途零担交易系统"近期将上线,届时专线企业只要更新一下软件,就能在快货运APP上"开店"接货。快货运会像淘宝卖商品一样,让专线企业在手机上随时随地销售自己的"运力"。运力电商时代,已然来临。

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